Parece que cuando llega el 12 de abril, las máquinas serias de hombres serios hacen cosas serias.
Estuve echando un vistazo a los eventos relevantes que han ocurrido el 12 de abril a lo largo de la historia y me ha parecido "mazo" de curioso que es un día muy relacionado con la historia del motor.
(Lo de "mazo", porque soy hombre de pelo en pecho, castizo de MadriZ. Jajajaja. Es broma, se me quedó en mi vocabulario desde jovencito.)
Sigo.
Digo que el 12 de abril es un día de historias de motor. De motores variados. Porque no todo son coches.
También es un día de vuelo. De volar muy alto.
Y de volar raso.
Te cuento brevemente.
Vaya historias.
Te cuento brevemente porque a lo mejor te ayuda a suavizar cuando le pidas a tu mujer que cuide de los niños,
o cuando le digas a tu vecino del séptimo que no cuente contigo en la tertulia en la que se habla sobre nada a las 12 del domingo alrededor del kisko de la esquina.
Lee si quieres aprender un poco.
El 12 de abril de 1961, Yuri Gagarin se subió a una máquina, salió disparado al espacio y se convirtió en el primer hombre en orbitar la Tierra. Su vuelo duró 108 minutos y cambió para siempre la historia: aquel día, la humanidad demostró que estaba preparada para ir un poco más lejos.
Ostras... con el Yuri.
Veinte años después, otro 12 de abril, la NASA lanzó el Columbia y abrió la era del transbordador espacial. La misión STS-1 f el primer vuelo del transbordador espacial Columbia. Otra vez un 12 de abril. Otra vez un comienzo. Otra vez una máquina diseñada para abrir una nueva etapa.
Curiosa coincidencia.
Y ojo, porque la cosa no acaba ahí.
Puede que un 12 de abril también ocurriera algo épico: el día que Alfa Romeo rompió algo y no fueron sus coches.
El 12 y 13 de abril de 1930, Alfa Romeo decidió dejar su firma en la historia:
Nuvolari ganó la Mille Miglia con un 6C 1750 Gran Sport,
rompió la barrera de los 100 km/h de media en una prueba salvaje y,
por si fuera poco, Alfa colocó sus cuatro coches en las cuatro primeras posiciones.
Dicho de otra manera:
Dicho de otra manera, advertencias:
Si el calendario tuviera olor, el 12 de abril olería a gasolina, a cuero, a ambición y a ganas de hacer una rutaca magnífica.
Así que nosotros hemos decidido hacer lo que tocaba.
Montar una ruta SinCarbonilla.
No hemos montado una excursión.
No hemos montado una quedada con coches aparcados y gente diciendo “qué bonito está”.
Tampoco hemos montado una quedada pasar media hora en el coche y dos horas zampando torreznos.
No.
(Que una cosa te digo, es posible que zampemos torreznos, porque hay rato para todo. Pero lo primero es lo primero. Y en la SinCarbonilla nos alimentamos fenomenal, pero por encima de todo lo primero es rutear.)
El plan de la SinCarbonilla del 12 de abril
Una mañana de verdad.
De curvas,
de walkie-talkie,
de máquinas con alma,
de gente que entiende que conducir no es sólo ir de un sitio a otro.
SinCarbonilla es
Es salir.
Es escuchar.
Es mirar el coche una vez más antes de bajarte.
Es volver a casa con una historia mejor de la que tenías al salir.
Y ya que el 12 de abril tiene semejante historial de despegues, gestas y locuras bien ejecutadas… la pregunta no es por qué venir.
La pregunta es: ¿de verdad te lo vas a perder?
Si aún no tienes claro cómo va esto
Te amplío la info del plan de la SinCarbonilla del 12 de abril
El plan principal es deshollinar.
Y, alrededor, lo de siempre. Pasarlo bien y zampar muy bien.
Como siempre:
- Quedaremos a desayunar
- Haremos algún miles de curvas
- Pararemos a aperitivear y a orinar
- Haremos otros miles de curvas
- Comeremos juntos un menú tipo homenaje
Como siempre:
- En equipo
- Con respeto
- Con final feliz pero no guarro
- Con intermitentes
- Sin macarreo
- Con intermitentes
Si quieres venirte pues inscríbete ya.
Inscríbete ahora por
70 euros por cabeza (piloto y copiloto)
Si ya viniste a alguna SinCarbonilla
puedes dejar de leer ya
<< Como pegas solo pondría que se pudiera repetir más a menudo, si es cada mes mejor >>
Esto me lo dijo uno de los deshollinadores que se apuntaron por primera vez a SinCarbonilla.
Si te apuntas a esta, es posible que puedas hablar con él. Porque ya forma parte de nuestro equipo.
Porque me prometió que vendría.
Mira, te dejo su email completo:
La verdad que fue mi primera vez, me desvirgué en cuanto a rutas zeteras se refiere jaja y no me lo pude pasar mejor. La organización un 10, así da gusto. Como pegas solo pondría que se pudiera repetir más a menudo, si es cada mes mejor jaja y si puede enviar nano el video que hizo al salir del bar del aperitivo guay porque ahi nos grabó a todos saliendo.
Nada mas, todo fenomenal.
Un saludo,
Fdo. V.
Si quieres ir calentando motores y ver los de las anteriores ediciones, entra en Instagram y busca “sincarbonilla_oficial”, ahí los tienes.
Cosas importantes que sólo si te apuntas descubrirás:
Hay cosas que sólo conocerán los asistentes, como el punto de encuentro o el detalle de la ruta en Google Maps.
Lo que sí te adelanto aquí es que nos encontraremos a las 8:30h en un lugar en el exterior de la M30, accesible sin restricciones por ZBE.
Recorreremos algunas de las mejores carreteras de curvas en un radio de 150 kms de la Comunidad de Madrid.
Para comer, degustaremos un menú cerrado con opciones del tipo homenaje. No comerás arroz blanco y pollo, ni huevos fritos con salchichas, que son comidas ricas pero no para esta ocasión. El menú incluirá entrantes, postre, café y bebida.
Una cosa extra que te podría gustar saber:
Voy a regalarte algo. Voy a comprar un detalle (muy) chulo que regalaré a todos los asistentes.
Ya es tradición.
Es ley.
LÍMITE DE REGALOS
Ya he pedido cuarenta unidades.
Por tanto las primeras 40 personas en inscribirse, tendrán su regalo SEGURO.
¿Y después?
Pues intentaré ampliar el pedido.
Intentaré que todos los que se inscriban hasta el día 26 de abril, se lleven su regalo (pero no me comprometo).
Sólo me comprometo a los primeros 40 inscritos (pilotos y copilotos).
Inscríbete ahora por
70 euros por cabeza (piloto y copiloto)
Ruta limitada a 21 coches
Si aun no me conoces ya me irás conociendo. Para mí hay dos temas importantes.
Tema 1. No tengo ningún objetivo de batir récords de asistencia.
Tema 2. Ya tengo una familia con la que discutir, así que tampoco es ese el objetivo. Pero sí que estoy muy comprometido con que seamos un equipo de amigos respetuosos.
Así que en las SinCarbonilla tenemos un límite en 21 coches.
Esto nos garantiza comodidad a todos en el ruteo y comodidad a mí en la organización.
(Puedo dejar venir a alguien más pero no me comprometo.)
Esto es una ruta de gente de confianza y respetuosa. A las SinCarbonilla sólo vienen amigos y referidos de amigos. Una ruta de buen rollito y mejor ambiente.
Espero que lo entiendas.
Si estás aquí es porque eres mi amigo, o amigo de un amigo mío, o compartimos algún grupo de zeteros y te he invitado a apuntarte, así que si el plan te cuento aquí te mola y ya sabes que el 12 de abril estás disponible, mi recomendación es que te apuntes ya.
Inscríbete ahora por
70 euros por cabeza (piloto y copiloto)
Esta es una ruta de amigos respetuosos.
Con esto me refiero a que lo primero que tienes que saber es que esta no es una ruta abierta al público en general. No se puede apuntar cualquiera.
Para apuntarte tienes que ser amigo mío, o amigo de un amigo.
En el formulario de inscripción tendrás que indicar tu teléfono móvil con el que participas en los grupos de WhatsApp que compartimos, o con el que pueda contactar contigo si vienes referido por un zetero amigo mío.
No hace falta que tu coche sea un zeta, pero sí que seas casi zetero.
Te cuento.
Desde pequeñito me han flipado los coches. Tengo 21 años de carnet a mis espaldas. Y llevo más de 11 años yendo a rutas.
Desde que me compré mi queridísimo (primer) zetilla.
A la primera ruta de zetas a la que asistí fui con la que hoy es mi mujer. Lo pasamos en grande, aunque sinceramente no tenía ni puta idea de llevar mi recién comprado zeta cuatro tres mil.
Ahora me doy cuenta.
Ahí estaba yo, con un grupo de 25 coches desconocidos, en una posición bastante adelantada del grupo (el séptimo u octavo) detrás de unos coches que a mí se me escapaban. Que se me alejaban tanto que les perdía y no me servían ni como liebre.
Incluso perjudiqué en cierta medida al grupo, ralentizando al que venía detrás de mí, que me apretaba el culo (a lo mejor con razón, pero es desagradable).
11 años después de aquello...
... he hecho más de 100 mil kilómetros en mis dos zetillas, la mayoría fuera de autopistas
... he participado en más de 90 rutas, con grupos más pequeños y más grandes.
Y ahora sé tres cosas.
Cosa 1.
Que para las rutas más cómodas son las que se hacen entre amigos. Entre amigos respetuosos.
Y para eso lo mejor es que esta ruta no esté abierta a todo el mundo.
Cosa 2.
Que hay que seguir unas normas de ruteo.
Esta página no es para dar lecciones a nadie de cómo debe rutear. Las normas a las que nos atendremos las recibirás si te apuntas.
Aprendí una cosa más.
Cosa 3.
Que haremos grupos en función del ritmo al que cada uno queremos circular.
Que haya unas normas no significa que todos vayamos como tortugas. Significa que vamos a respetarnos y hacer que disfrutemos tanto los que quieren rutear admirando el paisaje como los que conducen el coche como si lo hubieran robao.
Además, es muy complicado que un grupo grande se mantenga unido, porque el tráfico está ahí fuera.
En todo caso, ni de coña vamos de carreras, pero llevamos deportivos con diferentes niveles de potencias, y cada conductor tenemos unas destrezas también diferentes.
Lo más importante de todo es que disfrutemos todos.
Pongo este requisito porque he pensado mucho si lanzarme a montar esta ruta o no.
Inscríbete ahora por
70 euros por cabeza (piloto y copiloto)
PREGUNTAS FRECUENTES QUE PODRÍAS HACERTE y que no responderé por privado si está resuelto aquí
Inscríbete ahora por
70 euros por cabeza (piloto y copiloto)